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Articles avec #rallye tag

AUSTIN MINI COOPER - COURSE de COTE d AMPUS 1970

Publié le par le boulanger du 54

- La Mini originale (1959-2000), initialement Morris Mini Minor et Austin Seven, sorties simultanément, est un modèle d'automobile conçue pour BMC par l'ingénieur grec Alec Issigonis et fabriquée à Birmingham (Royaume-Uni). Elle fut vendue sous plusieurs marques Austin, Morris, Rover, Wolseley, Riley, Leyland et sous licence italienne Innocenti, avant de devenir une marque propre en 1969

- Photo du net - Merci a l auteur

AUSTIN MINI COOPER - COURSE de COTE d AMPUS 1970

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RENAULT ALPINE A 110

Publié le par le boulanger du 54

-Renault Alpine A 110 lors du rallye des MONTS DOME en 1971

- Le Rallye des Monts Dôme (ou Rallye Dôme-Forez, anciennement Rallye Livradois-Forez) est une épreuve de rallye française se déroulant sur asphalte annuellement dans la chaîne des Puys, organisée par l'Association Sportive Automobile Dôme-Forez (l'ASAC Dôme-Forez).

-

Il se déroule habituellement durant le dernier week-end du mois d'octobre.

Il est comptabilisé en championnat de France National (2e division) et en Coupe de France des rallyes. En 1976, il a été l'une des manches du Championnat de France des rallyes ("D1"). Jean-Marie Cuoq l'a remporté à 4 reprises. 2013 verra se disputer la 44e édition de l'épreuve.

Depuis 2003, il existe également une version "Historic" de la compétition.

 

Palmarès

AnnéePiloteCopiloteVoiture
1970Drapeau : France Robert JarrierDrapeau : France VincentAlpine A110
1971Drapeau : France Patrick DepaillerDrapeau : France Bernard VassetAlpine A110
1972Drapeau : France Bernard VerdierDrapeau : France Bernard VassetAlpine A110
1973Drapeau : France Roland CharrièreDrapeau : France Chantal ChouvelAlpine A110
1974Drapeau : France Jean-Louis ClarrDrapeau : France Jean-François FauchilleOpel Ascona
1975Drapeau : France Guy FréquelinDrapeau : France Jacques DelavalAlfa Romeo Giulia 2000 GTV
1976Drapeau : France Bernard DarnicheDrapeau : France Alain MahéLancia Stratos HF
1977Drapeau : France Bernard DubessayDrapeau : France ?Porsche 911
1978Drapeau : France Michel TeilholDrapeau : France Françoise TeilholPorsche 911
1979Drapeau : France Michel TeilholDrapeau : France Françoise TeilholPorsche 911
1980Drapeau : France Michel TeilholDrapeau : France Françoise TeilholPorsche 911
1981Drapeau : France Philippe TourenDrapeau : France Jean-Louis AlricRenault 5 Turbo
1982Drapeau : France Gilbert SauDrapeau : France Annie AlbisRenault 5 Turbo
1983Drapeau : France Dominique de MeyerDrapeau : France Bernard OccelliRenault 5 Turbo
1984Drapeau : France Bruno BouscaryDrapeau : France Pierre GuérinRenault 5 Turbo
1985Drapeau : France Alain SerpaggiDrapeau : France Françoise LelièvreRenault 5 Turbo
1986Drapeau : France Dominique de MeyerDrapeau : France Jean-Pierre ChampeauRenault Maxi 5 Turbo
1987Drapeau : France Gérard PradelleDrapeau : France Yannick RousselPeugeot 205 GTI
1988Drapeau : France William OddouxDrapeau : France Didier KollefrathFord Sierra Cosworth
1989Drapeau : France Jacques TassoDrapeau : France Michèle RanchouxFord Sierra Cosworth
1990Drapeau : France Jacques TassoDrapeau : France Michèle RanchouxFord Sierra Cosworth
1991Drapeau : France Jean ÉgalDrapeau : France Remy FredouelleFord Sierra Cosworth
1992Drapeau : France Bernard LagorsseDrapeau : France Dominique UsaiPorsche 911
1993Drapeau : France François GrandjeanDrapeau : France Yvan MauffreyBMW M3
1994Drapeau : France André SirotDrapeau : France Yvan AdamPeugeot 309 S16
1995Drapeau : France Jean-Pierre ChampeauDrapeau : France Marc ArcherFord Escort Cosworth
1996Drapeau : France Hugues DelageDrapeau : France Marc ArcherBMW M3
1997Drapeau : France Sylvain PoloDrapeau : France Gilles MondésirRenault Megane Maxi
1998Drapeau : France Jean-Marie CuoqDrapeau : France CuoqRenault Clio Kit Car
1999Drapeau : France Jean-Marie CuoqDrapeau : France Philippe JanvierRenault Megane Maxi
2000Drapeau : France Alain RoureDrapeau : France Marie LachandPorsche 911
2001Drapeau : France André SirotDrapeau : France ChèzePeugeot 306 Kit Car
2002Drapeau : France Jean-Marie CuoqDrapeau : France Philippe JanvierPeugeot 306 Maxi
2003Drapeau : France Jean-Marie CuoqDrapeau : France Philippe JanvierCitroën Xsara Kit Car
2004Drapeau : France Yves PezzuttiDrapeau : France René MichelRenault Clio Maxi
2005Drapeau : France Jean-Pierre LandonDrapeau : France Isabelle SicardPeugeot 306 Kit Car
2006Drapeau : France Éric Thuel-ChassaigneDrapeau : France Marjorie Thuel-ChassaigneBMW 318 Compact
2007Drapeau : France Éric Thuel-ChassaigneDrapeau : France Marjorie Thuel-ChassaigneBMW 318 Compact
2008Drapeau : France André SirotDrapeau : France Raphaël NavarroPeugeot 206 RC
2009Drapeau : France Nicolas VouillozDrapeau : France Nicolas KlingerPeugeot 207 S2000
2010Drapeau : France Stéphane BrunDrapeau : France Charlène DenizouCitroën Saxo KC
2011Drapeau : France Stéphane BrunDrapeau : France Charlène DenizouCitroën Saxo KC
2012Drapeau : France Stéphane BrunDrapeau : France Charlène DenizouCitroën Saxo S1600
2013Bernardi NicolasBernardi DelphinePEUGEOT 207 S2000
RENAULT ALPINE A 110

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SIMCA 1200 S

Publié le par le boulanger du 54

- Bonjour a toutes et tous

- Photo d une SIMCA 1200S au slalom de SEMOUTIERS en 1970

- Photo trouvee sur le net

SIMCA 1200 S

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RENAULT 12 GORDINI de PIERRE LARTIGUE    

Publié le par le boulanger du 54

- Bonjour a toutes et tous .

- Voiture du 15 ième critérium des fleurs & parfums en 1972

 

- Carrossier de formation, il dispute son premier rallye en 1969 sur Mini Cooper S. Après un passage sur Renault 12 Gordini, il concourt régulièrement sur Simca Rallye 2 Gr.1 de 1973 à 1976 dans des épreuves du sud-est de la France, avant de passer derrière le volant d'une Peugeot 504 ayant appartenu à Bob Neyret durant cinq ans, remportant ainsi le Rallye de Marseille en 1980 alors qu'il exerce toujours la profession de chauffeur de poids-lourd (durant plus de dix ans, jusqu'en 1983). En 1981 il est également vainqueur de classe au Rallye des 1000 Pistes, sur Peugeot 104 ZS Gr.2 cette fois.

Il débute en rallye-raid en 1983, et remporte le Rallye de l'Atlas la même année.

Son sort dans cette discipline est lié à la marque Mitsubishi de 1988 à 1991.

À compter de 1992 il devient pilote officiel pour Citroën Sport grâce à Guy Fréquelin (au Paris-Syrte-Le Cap). Il reste dans l'équipe jusqu'en 1997, récoltant ainsi une vingtaine de succès "Cross-Country" hors piste avec la marque aux chevrons sur des Citroën ZX Rallye-raid. L'année suivante le groupe PSA décide cependant de réorienter l'activité sportive de la marque, essentiellement vers le rallye automobile.

Il a obtenu un total de 32 victoires en rallye-raid, dont 22 sur ZX RR.

RENAULT 12 GORDINI de PIERRE LARTIGUE    

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PREMIER DUEL 2CV contre 4L a CHAMBLEY - 2016 - CIRCUIT

Publié le par le boulanger du 54

PREMIER DUEL 2CV contre 4L a CHAMBLEY - 2016 - CIRCUIT
PREMIER DUEL 2CV contre 4L a CHAMBLEY - 2016 - CIRCUIT
PREMIER DUEL 2CV contre 4L a CHAMBLEY - 2016 - CIRCUIT
PREMIER DUEL 2CV contre 4L a CHAMBLEY - 2016 - CIRCUIT
PREMIER DUEL 2CV contre 4L a CHAMBLEY - 2016 - CIRCUIT
PREMIER DUEL 2CV contre 4L a CHAMBLEY - 2016 - CIRCUIT
PREMIER DUEL 2CV contre 4L a CHAMBLEY - 2016 - CIRCUIT
PREMIER DUEL 2CV contre 4L a CHAMBLEY - 2016 - CIRCUIT
PREMIER DUEL 2CV contre 4L a CHAMBLEY - 2016 - CIRCUIT
PREMIER DUEL 2CV contre 4L a CHAMBLEY - 2016 - CIRCUIT
PREMIER DUEL 2CV contre 4L a CHAMBLEY - 2016 - CIRCUIT
PREMIER DUEL 2CV contre 4L a CHAMBLEY - 2016 - CIRCUIT
PREMIER DUEL 2CV contre 4L a CHAMBLEY - 2016 - CIRCUIT
PREMIER DUEL 2CV contre 4L a CHAMBLEY - 2016 - CIRCUIT
PREMIER DUEL 2CV contre 4L a CHAMBLEY - 2016 - CIRCUIT
PREMIER DUEL 2CV contre 4L a CHAMBLEY - 2016 - CIRCUIT
PREMIER DUEL 2CV contre 4L a CHAMBLEY - 2016 - CIRCUIT
PREMIER DUEL 2CV contre 4L a CHAMBLEY - 2016 - CIRCUIT
PREMIER DUEL 2CV contre 4L a CHAMBLEY - 2016 - CIRCUIT
PREMIER DUEL 2CV contre 4L a CHAMBLEY - 2016 - CIRCUIT
PREMIER DUEL 2CV contre 4L a CHAMBLEY - 2016 - CIRCUIT
PREMIER DUEL 2CV contre 4L a CHAMBLEY - 2016 - CIRCUIT
PREMIER DUEL 2CV contre 4L a CHAMBLEY - 2016 - CIRCUIT

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PANHARD PL 17

Publié le par le boulanger du 54

Rallye de MONTE CARLO en 1961

PANHARD PL 17

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MINI en FOLIE

Publié le par le boulanger du 54

MINI en FOLIE

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PANHARD DYNA Z

Publié le par le boulanger du 54

- La Panhard Dyna Z est une automobile produite par Panhard de 1954 à 1959.

- Celle-ci est est photographiée au Rallye Charente-Cognac 1958

PANHARD DYNA Z

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R8 GORDINI

Publié le par le boulanger du 54

R8 GORDINI

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MOSKVITCH 408

Publié le par le boulanger du 54

- La Moskvitch 408 est une automobile produite par le constructeur russe Moskvitch, de 1964 à 1975. En France et au Benelux, elle prit le nom de Scaldia.

-

Une russe qui a de l’ambition

Remplaçant la 403, la Moskvitch 408 fait son apparition au Salon de Moscou, en septembre 1964. Sa ligne bien plus moderne tranche avec les formes rondes typiques des années 1950 de sa devancière. La première européenne a lieu un an plus tard, au Salon de Paris. Ce lieu n’est pas choisi au hasard, en effet la nouvelle 408 se veut bien plus ambitieuse que ses aînées : elle vise particulièrement les marchés français, allemand et britannique. En France, c’est Jacques Poch, qui représente déjà Škoda, qui se chargera de l’importation.

La Moskvitch mise sur son style : plus longue, plus large, plus basse, mais aussi plus habitable que les 403 et 407, la Scaldia, son nom au Benelux et en France, ira même jusqu’à se faire qualifier de « voiture la plus prestigieuse de sa catégorie » par une publicité belge ! Malheureusement, la technique n’évolue pas autant. Le moteur 1300 développe désormais 60,5 ch, pour une vitesse de pointe d’environ 125 km/h (L'Auto-Journal mesurera 130.6 km/h en 1966), ce qui reste relativement peu. Elle est affichée au prix d’attaque de 7 990 FRF en essence, le diesel Perkins n’étant pas disponible en France. Si l’équipement, le confort, et l’habitabilité sont parmi les points forts de la voiture, certains détails laissent à désirer, comme le « manque de raffinement » apporté à l’habitacle, les vibrations omniprésentes, la boîte bruyante, les accélérations faiblardes ou la consommation élevée (8,5 L/100 km).

Les habituelles versions break (type 426) et fourgonnette (type 433) sont de la partie dès 1966.

-

Accord avec Renault

Pour pouvoir augmenter sa production, Moskvitch cherche des partenaires pouvant mettre en commun des usines. Ainsi, des 408 sont assemblées à Ijevsk, chez Izh, dès le mois de décembre 1966. Mais l’accord le plus important reste le « protocole de coopération technique » signé avec Renault le 15 octobre 1966. Celui-ci prévoit l’implication de Renault dans la construction de deux nouvelles usines, à Moscou et à Ijevsk. Parallèlement, des Moskvitch 408 sont assemblées à partir de l’automne 1967 dans l’usine Renault de Vilvoorde, en Belgique, et ce jusqu’en 1969.

Aux côtés des habituelles carrosseries, Moskvitch construit deux prototypes d’un cabriolet avec hard top, en 1963. Appelé Tourist, ce cabriolet doté d’un moteur de 63 ch ne passera jamais au stade de la série, et les deux prototypes furent détruits. La 408 survit à l’arrivée de la 412 en 1968, ce continuera sa carrière avec elle, jusqu’en 1976, où sont dévoilées les 2138 et 2140, qui remplacent la 408 et la 412.

- https://fr.wikipedia.org/wiki/Moskvitch_408

MOSKVITCH 408

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