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POSE !!!

Publié le par le boulanger du 54

POSE !!!

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SIMCA

Publié le par le boulanger du 54

1951 - 1963 , L'ARONDE !

L’ étude de la SIMCA 9 a été lancée dès 1948 sous le numéro de dossier 1200X.

Ce sont les fonds du plan Marshall de reconstruction de l’ Europe qui en ont permis le financement.Les études ont été menées par :- Roger DUMAS, directeur du département des études de Nanterre, a présidé la conception de l'ensemble de l'aronde (moteur carosserie et style).Après son depart de la société, ces différents domaines ont été séparés et confiés à messieurs Duchard et Vast qui avaient travaillé à la conception première au sein du bureau d'études. - Roger VAST, Chef du projet, à qui l’on doit la mécanique.- DUCHARD, ingénieur, pour la carrosserie.Mais l'ARONDE est issue d'une large enquête auprès du public français !

La SIMCA 9 ARONDE fut présentée en première mondiale le jeudi 31 mai 1951.ARONDE étant le vieux nom Français de l’ hirondelle! Il S’ agit d’ une berline de 7 CV. performante (moteur 1221 cm3, 45 ch), ne reprenant aucun élément d’ une FIAT.Totalement Française, l’ ARONDE devient la première SIMCA " Nationale "Carrosserie monocoque, Vaste coffre, Pare brise bombé, Chauffage :Voilà de quoi combler un vaste public !Mais la qualité de fabrication des premiers exemplaires laisse à désirer :étanchéité déficiente, fragilité des amortisseurs, des chromes, de la peinture ...Et faute de pièces disponibles, les 12.000 premières Aronde durent se contenter d'un pont arrière Gleason.

Le prix de base : 636.300. F

Mes sources :  http://www.simcaworld.net/aronde/historique/indexhistorique.php

Mes sources : http://www.simcaworld.net/aronde/historique/indexhistorique.php

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ADAMO et son ALFA ROMEO

Publié le par le boulanger du 54

Dans la catégorie des stars en Alfa Romeo .. le chanteur Adamo aime les italiennes

coucou a ma cousine et tous mes amis ( ies ) de BELGIQUE

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ACCIDENT !!!

Publié le par le boulanger du 54

Il ne devais pas y avoir trop de morts a cette époque !!!

ACCIDENT !!!

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RENAULT JUVA 4

Publié le par le boulanger du 54

En passant devant le Musée découverte de l'histoire du chocolat à Fécamp nous avons vu

cette Renault Juva 4 Chocolats Hautot qui est de l'année 1951.

La Juvaquatre est une automobile fabriquée par Renault de 1937 à 1960. Elle est la première Renault à carrosserie monocoque (pas de châssis séparé) et à roues avant indépendantes, la suspension avant est à ressort à lames transversales avec amortisseurs hydrauliques à levier formant deux triangles supérieurs.

C'est la seule voiture de la marque conçue du temps de Louis Renault dont la production a été poursuivie par la Régie Nationale des Usines Renault après la Seconde Guerre mondiale.

La Juvaquatre entre dans la catégorie des Amilcar Compound, Peugeot 202 et Simca 8.

mes sources : http://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_Juvaquatre   /    Photos de Pascale mon épouse    /
mes sources : http://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_Juvaquatre   /    Photos de Pascale mon épouse    /
mes sources : http://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_Juvaquatre   /    Photos de Pascale mon épouse    /
mes sources : http://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_Juvaquatre   /    Photos de Pascale mon épouse    /
mes sources : http://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_Juvaquatre   /    Photos de Pascale mon épouse    /

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RENAULT MAGNUM

Publié le par le boulanger du 54

Vu en Normandie

Vu en Normandie

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ESTAFETTE RENAULT

Publié le par le boulanger du 54

Vu en Normandie

ESTAFETTE RENAULT
ESTAFETTE RENAULT
ESTAFETTE RENAULT
ESTAFETTE RENAULT

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DERAPAGE !!!

Publié le par le boulanger du 54

DERAPAGE !!!

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ACCIDENT de PEUGEOT 403

Publié le par le boulanger du 54

Une voiture moderne

Usines bombardées, outil de fabrication pillé par les Allemands, qui déménagent les machines-outils vers le Reich en décomposition, autant de dommages qui vont peser sur Peugeot au moment de la reprise. Toutefois, au cours de la Seconde Guerre mondiale, la marque a travaillé sur trois projets de véhicules destinés à renouveler sa gamme une fois la paix retrouvée : une 802 à moteur huit cylindres, une 10 CV et une petite 6 CV. Aucun n'aboutira. Ils seront abandonnés en 1944 au profit d'une nouvelle étude, appelée à devenir la 203.

Au printemps 1947, la revue L'Action Automobile révèle la première photographie de la 203 (calandre non définitive). Après qu'un voile a été levé sur la voiture au salon de la même année - sous forme de clichés remis à la presse -, la 203 est présentée pour la première fois au public à l'occasion du Salon de Paris, le 7 octobre 1948.

Commercialisée en janvier 1949, la 203 est une voiture entièrement nouvelle. A ses côtés, la Citroën Traction et la Simca 8 prennent un sacré coup de vieux ! Sans parler de la 202, qui a repris du service en 1945 et qui disparaîtra des chaînes en juillet 1949. Sa ligne américanisée et sa conception moderne valent à la 203 un succès immédiat. Economique, endurante et équipée d'un moteur increvable, la voiture acquiert de suite une excellente réputation. Il est vrai qu'elle est au point dès son introduction sur le marché, ce qui n'est pas le cas à l'époque de toutes les voitures françaises.

En 1949, Sochaux produit cent voitures par jour, un niveau insuffisant pour répondre à la demande. La pénurie d'énergie et de matières premières entraîne pour la clientèle privée de longs délais de livraison, une partie de la production étant réservée aux administrations et à l'exportation.

mes sources :   http://www.motorlegend.com/voiture-collection/peugeot-203/2,12287.html

mes sources : http://www.motorlegend.com/voiture-collection/peugeot-203/2,12287.html

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AIE !! AIE !!! AIE !!

Publié le par le boulanger du 54

Heureusement qu elle n est pas lourde !!!

AIE !! AIE !!! AIE !!

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